Explicație: Când un autovehicul virează la stânga cu viteză mare, acesta poate să experimenteze două fenomene principale care pot duce la pierderea controlului. Primul fenomen este subvirarea, care apare mai frecvent la mașinile cu tracțiune față. În acest caz, roțile din față sunt suprasolicitate pentru că trebuie să îndeplinească roluri multiple: să ghideze și să propulseze mașina. Dacă se aplică prea multă accelerație sau frâna prea brusc în timpul unui viraj, roțile din față pot pierde aderența, făcând mașina să iasă de pe traiectoria dorită, spre exteriorul curbei. Al doilea fenomen este supravirarea, frecvent întâlnită la vehiculele cu tracțiune spate. Aici, mașina are tendința de a-și pierde controlul și de a se roti în jurul axei sale longitudinale. Acest lucru se întâmplă atunci când roțile din spate își pierd aderența, fie din cauza frânării bruște, fie a unei suprafețe de drum alunecoase sau uzurii excesive a anvelopelor. În timpul frânării intense, centrul de greutate al mașinii se mută spre față, reducând presiunea asupra roților din spate și sporind riscul de derapaj. Atunci când un viraj la stânga este efectuat cu viteză mare, mașina tinde să derapeze spre dreapta, către exteriorul curbei. Aceasta este o reacție naturală la fenomenele de subvirare sau supravirare, care se intensifică în condiții necorespunzătoare de aderență a anvelopelor. Reducerea vitezei înainte de a intra într-o curbă este esențială pentru a menține controlul asupra vehiculului.